德国原装进口机油品牌选 Swd Rheinol
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欢乐生肖 > 新闻中心 > 行业新闻 > 发布时间:2019-08-02 14:08

德国SWD机油倡导:如何精准用油!

开车是许多人生活中很正常也很日常的一件事,但一辆汽车是由成千上万个零组件组合而成的科技结晶品,而且当中涉及到许多机械原理,因此汽车会老化是一件无可避免的事实,而如何保养汽车则对于一辆车子的寿命起到了关键性的作用。



说到保养,相信很多人第一个想起的就是更换发动机润滑油(在我国很多人俗称为机油),当然要保养好一辆汽车当然并不只是定时更换发动机润滑油就够了,但这一次我们从最基本也最普遍的谈起,那就是如何辨别与选择适合自己爱车使用的发动机润滑油。

发动机润滑油的任务除了为引擎内部结构提供润滑作用外,也扮演了为发动机降温、减少高速摩擦所产生的积炭和清洗发动机内部结构的作用,所以长期使用质量好而又适合的润滑油,确实能有效延长发动机的使用寿命。

如果你购买的是新车而且又还有原厂提供的保固(Warranty)的话,那这篇文章对你而言或许不是很重要,因为原厂的保养中心往往都会规定每一款车必须使用哪一种等级的润滑油,所以基本上只要根据原厂的规定和建议选择润滑油即可。

那如果你的车是送到外面的修车厂进行保养呢?由于市面上许多修车厂的素质参差不齐,我们也无法单凭三言两语去判断一名修车师傅是否真的了解润滑油,所以这次我们简单的讲解一下市面上大部分发动机润滑油在包装上的各种字母和数目字的含义,让大家知道自己到底买了怎么样的油。

首先,大家在购买发动机润滑油时都可以在瓶装上看到一些英文字眼如SAE、API等等,其实SAE就是代表国际汽车工程师协会,意味着这瓶润滑油符合了SAE订下的某个标准,而SAE这三个数目字之后往往都会伴随着一些由数目字和英文单字串成的一行字眼,如0W-30、5W-40或10W-40等。

上述所说的0W-30、5W-40、10W-40这些数字组合称润滑油的粘度等级,机油的粘度等级通常是参照国际汽车工程师协会SAE J300的标准制定的

也是我们在挑选发动机润滑油时的重要指标,当中的W就代表了英文字冬天(Winter)的意思,前方带有数字与英文字母W的粘度称为低温动力粘度,也称为冬季粘度。也代表着这瓶润滑油在低温情况下于发动机内的流动性是否良好,所以W前面的数目字越小,就代表它在低温环境下依然能够对发动机起着比较好的保护和润滑作用,数值越大就代表它越不适合在低温环境下使用。

W英文字母后的粘度指的是润滑油在100°运动粘度,又称为高温运动粘度。关于W后面的两个数目字,代表了润滑油在高温环境下工作时的浓稠度,数值越大代表浓稠度越高。



  

我们以国内常看到的5W-40润滑油来举例,根据资料,润滑油瓶子上的5W代表着耐低温摄氏零下30度,也意味着它可以在零下30度的环境中使用,而10W则代表摄氏零下25度,0W则代表摄氏零下35度,基本上这些温度都是属于极度寒冷的环境下的粘度,也说明当温度越低温时,润滑油的流动性就越慢,在发动机早上启动时的流动保护性能就越差。在这里也许会有些南方的车主与维修厂师傅们会有疑问?在南方一般冬季时都没低于零下温度,那还有必要用0W或5W的吗?若是以车辆在气候温度偏高的南方来说,选择10W的就足已应付了,根本无需选用0W或5W?真是如此吗?下面笔者德国SWD的老庄就来帮各位看官分析解答为何要选用0W或5W,那是因为以下几点:

第一、目前市面上见到的10W40粘度的润滑油大部份是矿物油,而非全合成或半合成油,而现阶段大部份的汽车制造厂都要求需使用全合成油品。

第二、现阶段的汽车驾驶人早上冷车启动时都没热车的习惯,喜欢一启动就力马加速行

驶,这时候的润滑油根本还未完全润滑发动机内部各机件,乾磨损的伤害很大,所以启动时更需选用低温粘度流动性快的润滑油。

第三、现代化新型的发动机对于节能环保要求特别高,在发动机精密与容积缩小的情况下,会在润滑油粘度要求上已偏向低粘度且流动系数快的油品。


     

关于英文字母W后面的高温运动粘度,我们以5W-30和5W-40两种等级的润滑油来举例,5W-40自然在浓稠度上比5W-30更高。我们都知道汽车发动机在行驶过程中内部会不断产生高温,而且随着车龄越旧、行驶里程越高,发动机的内部工作温度会随著发动机内部损耗与污染酸性物质致使工作温度提高,所以润滑油的浓稠度对于能否有效润滑和保护发动机来说非常重要。

许多修车师傅都有一种说法,那就是里数超过10万公里或车龄超过5年之后的旧车都不适合使用全合成(Fully)润滑油,这其实并没有绝对的对错,因为市场上大部分的正规Fully润滑油的浓稠度都较低,而浓稠度低的润滑油也只适合用在比较新、里数较低的发动机上,所以就形成了坊间‘旧车不能用Fully油’的说法,但这并不代表全部Fully润滑油的浓稠度都是低的,也有一些Fully润滑油的浓稠度较高,一样可以用在高里程数的发动机上。

一般上,大部分专业修车师傅都会建议车龄较高的旧车尽量使用浓稠度高于40以上的润滑油,甚至还会建议使用50的浓稠度,这是因为里数高的老旧引擎因为内部机件老化,工作温度也越来越高,稀薄的润滑油容易因此而被挥发掉,也导致大家口中所谓的‘烧机油’现象。

那浓稠度高和低的润滑油,在使用起来会不会有什么明显区别呢?当然有,浓稠度较高的润滑油如20W-50,在驾驶起来时肯定会明显比使用5W-30的润滑油来得乏力和重拖,发动机的噪音也会相对感觉较为粗糙,这是因为浓稠度低的润滑油能够有效减轻引擎的工作负担,所以开起来会明显觉得起步比较有力。但还是那句,车主需要根据自己引擎的里数和车龄来选择适合的浓稠度,别因为盲目追求更轻盈的起步动力而搞到引擎磨损得更快,最后得不偿失。

关于润滑油粘度的选择还有一个特别重要的粘度参考数据,除了低温动力粘度和高温运动粘度外,还有一个高温高剪切粘度HTHS,粘度等级通常是参照国际汽车工程师协会SAE J300的标准制定的,我们在机油的包装说明会看到的XW-20、XW-30.......都是执行的SAE粘度标准,同样高温高剪切粘度通常也是执行SAE J300的标准,看一下这个表格就知道了,那么是所有的XW-30高温高剪切粘度都一样吗?ACEA欧州汽车制造商协会和API美国石油协会以及OEM汽车制造厂认证对高温高剪切的要求是一致的吗?接下来就来聊聊这些。


  

高温高剪切HTHS全称是High Temperature High Shear(高温高剪切),是测量润滑油在氮气加压约300(左右)PSI(磅/平方英寸)压力下150℃时候通过毛细管粘度测试经过换算得到的粘度。是模拟发动机气缸工作温度高速剪切条件下做的测试,反映了缸套与活塞环、轴与轴瓦之间润滑油的油膜厚度和强度(这么说好理解)。它对发动机的使用寿命与燃油经济性都有着非常重要的影响,适当的高温高剪切粘度(HTHS)的机油可以很好的保护发动机摩擦部件、提高燃油经济性,从而延长发动机的使用寿命,降低能源消耗。用适当这个词就是要说明一下,不是HTHS的数值越高或者越低就越好,关键要看发动机对润滑油的HTHS要求是多少,比如:APIXW-20粘度要求HTHS大于2.6就OK了,ACAE C5-16的20粘度也是大于2.6就可以。

  而沃尔沃:Volvo VCC RBS0-2AE的0W-20要求HTHS达到 2.75才可以,而A5/B5的5W-20需要达到2.9。再者API的5W-30粘度的HTHS大于2.9就OK,而宝马BMW Longlife-01标准的5W-30要求HTHS大于3.5,奔驰的MB 229.5、大众的VW50200规格30的粘度HTHS也必须大于3.5才可以。

所以当代的发动机润滑油必须做到精准匹配,如果用油不正确会对发动机有哪些危害呢?可能朋友们最想问的就是这个问题,举例1:BMW Longlife-01 5W-30要求HTHS大于3.5,如果宝马这款发动机用的是API标准的5W-30(HTHS大于2.9),就会造成摩擦部位的    油膜强度不够,造成发动机过早磨损、烧机油等问题。举例2:ACEA A5/B5的 5W-30的HTHS要求2.9-3.5之间,用了HTHS大于3.5的机油,就会造成发动机润滑油流动速度慢,容易被氧化,同时由于HTHS的粘度大,发动机产生的阻力就会大,造成发动机动力下降,油耗升高。

再比如:大众VW 502 00、奔驰MB 229.5的XW-30粘度机油,HTHS要求大于3.5才可以,而修理厂给更换了XW-20(HTHS大于2.6)的机油,高温高速的时候对发动机影响就......!不敢想象,反过来比如斯巴鲁的森林人2.0自然吸气的发动机要求0W-20(HTHS大于2.6)的发动机油,修理厂给添加了SAE 5W-40(HTHS大于3.5)机油,发动机动力差、油耗高、磨损加剧.......驾驶体验就太差了!所以选择润滑油必须根据发动机要求用油规格的粘度来选择。

说了这么多,或许有些车友会询问,到底我的车子适合使用5W-30还是5W-40的润滑油呢?其实每一款车、每一家厂商所生产的发动机技术和特性都有不同,所以并不能一本通书读到老,但我们可以笼统的说目前市面上大部分普通汽车的发动机都适用浓稠度30或40的润滑油,除了一些比较特别的性能车款或比较少见的发动机技术除外,特别是较新款的日系发动机会要求用20粘度的润滑油外,而如果是里数超过了10万公里,还是建议少用浓稠度40以下的润滑油。

最后还是提醒大家一句,我国市面上有不少的冒牌发动机润滑油,一些修车厂的老板甚至自己也不懂自己售卖的润滑油是正货还是冒牌货,如果担心的话最好还是建议到口碑信誉较好或者是厂家指定的代理商直接购买,而且还是建议大家最好跟循原厂定下的更换润滑油的里数与时间期限来进行保养,毕竟润滑油在长期使用后难免会老化和变质,到时就再也无法起到保护发动机的作用。

文章最后,笔者德国SWD润滑油的台湾老庄在此也还要提醒各位广大车主与维修师傅,发动机润滑油的选用并非依个人所爱与价格来衡量,而是需要像专业的医生一样,针对病人的病情与病人的体质来诊断与配药,而不是急病乱投药,所以发动机润滑油的选用也需要依照原汽车制造厂的车主使用手册来建议选用,在搭配车辆的使用地区气候与环境及个人驾驶需求来相互配合,才能发挥出润滑油真正的效果。下一篇笔者会根据精准用油再继续和各位看官与车主来探讨有关美国API与欧州ACEA的认证如何看?发动机用油如何根据认证来挑选。

精准用油,刻不容缓,赶紧查询自己爱车用油标准。

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